城建专家：透水路面是“海绵城市”重要部件
不久前举办的全国海绵城市建设培训班上，住建部明确提出，海绵城市建设要争取把70%左右的雨水在当地积蓄、渗透，要因地制宜利用好自然恢复、人工工程等办法留住雨水。
作为“海绵体”之一的透水路面在调节城市生态上面的功能不可小觑。由于表面有空隙，透水路面能吸收地面上一定的油性污渍、粉尘，减少城市沙尘污染，降低PＭ2.5浓度，吸收城市噪音。
什么是海绵城市呢？市建设局总师办专家解释说：“这是一个形象的表述，就是说降水多了，城市有吸收雨水的能力； 城市缺水了，还能‘吐’出水来，像一块海绵。”
建设局城建专家分析说，“海绵城市”是一个大概念，除了道路、广场可采用透水铺装，绿地、湿地的生态功能在调节城市生态方面也相当重要。
市场分析：推广缓慢主要还是理念问题
上海也曾尝试将一些路段的人行道由硬质化铺装改建成透水性路面，公园、景区和小区里也不乏透水路面的试水之作，而且随着近几年工艺上的改进，透水性混凝土成本已与普通路面相差不多。但受理念等因素制约，加上缺乏硬性规定，透水性混凝土一直未能广泛推广。
细心的市民不难发现，在浦东一些景区、公园、学校、小区，常常会看到一段段彩色表面带空隙，看起来像一块芝士蛋糕的路面，表面铺设的就是透水材料。锡城透水路面的使用多集中在人行步道上，在成型非机动车道和机动车道透水路面几乎难觅踪迹。
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相关建材词条解释：
透水
矿山地下开采、隧道开挖过程中，意外水源造成的伤害事故。矿井在建设和生产过程中，地面水和地下水通过裂隙、断层、塌陷区等各种通道涌入矿井，当矿井涌水超过正常排水能力时，就造成矿井水灾，通常也称为透水。专业的说法是“突水”，英文为water gushing-out，应该是由于方言读音差异的原因，在媒体报到时多称为“透水”，所以“透水”成为比较大众的说法。
路面
用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面。
