2015年9月，涡旋压缩机行业总产量为29.04万台，同比下滑25.46%，环比上月增长1.08%；总销量为28.76万台，同比下滑26.25%，环比上月增长1.08%；内销量为23.56万台，同比下滑29.23%，环比上月下滑2.12%；出口量为5.20万台，同比下滑8.85%，环比上月增长18.62%。
9月涡旋压缩机行业整体表现依然十分低迷，同比去年依然是呈现较大幅下降走势，产销环比上月则是略有增长，但依旧处于历史低位。从下游来看，家用、商用空调的表现都略显惨淡。9月家用空调依然处于传统淡季，加之宏观经济环境不景气以及渠道高库存影响，经销商目前提货热情普遍跌入谷底，因此企业在生产上也都未开足生产线，较去年同同期猛跌两成，导致对涡旋压缩机的采购量也急剧萎缩。从中央空调行业来看，随着市场开始转入淡季，下半年比上半年形势更加严峻，一方面是季节因素，冬季地产施工减少导致采购设备需求下滑，另一方面，经过上半年的盘整之后，中央空调市场也进入了相对稳定的负增长区间。在接受这一残酷现实的同时，中央空调企业也在纷纷调整姿态，在年末更加重视对来年的新品推广以及市场开发战略的制定。
9月涡旋压缩机的出口量为5.20万台，同比下滑8.5%；出口额为1515万美元，同比增长5.98%。出口企业表现不一，其中，艾默生和丹佛斯与去年同期相比呈现增长态势，其余企业则出现下滑。出口地区方面，巴西、日本、马来西亚等地区同比均出现明显下滑，而出口到印度、美国、法国等地区的数量则是出现明显增长。
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下滑
gliding飞机连续降低飞行高度，自空中回到地面的飞行过程之一。飞机 航迹略微向下倾斜，有 动力或无动力的准定常直线飞行。下滑性能包括：下滑角（航迹与 水平面的夹角）、下降率（单位时间下降的高度）和下滑水平距离等。 滑翔机的下滑是无动力下滑的典型例子。飞机 升阻比（ 升力与 阻力之比）越大，下滑角越小。对应于最大升阻比的下滑称为最有利下滑，此时下滑角最小，下滑水平距离最长。飞机有动力下滑时，如果增大 推力，则下滑角减小，下滑水平距离加长；减小推力则结果相反。因此 驾驶员常通过控制 发动机 油门来改变飞机的下滑性能。
