沈阳节能灯引路 地铁二号线驶向大学城

即将于今年底开通的地铁二号线北延线工程，车站内均采用节能分控照明，并使用LED光源，充分节约了电能。10月17日，沈阳晚报、沈阳网记者探访即将完工的“北延线”，挖出一系列与环保节能有关的小细节……

站内照明分级控

节能指数：★★★★★

在地铁二号线向北延伸的三座车站，即医学院站、师范大学站、航空航天大学站内，每个车站的设备区照明灯有效实现分控，在满足正常照度的情况下，尽量关闭多余的灯具，大大节省了照明电能。

例如，站内照明可分为工作模式、节能模式、应急模式等多种。运营结束后，站内已没有了乘客，工作人员进入收尾工作环节。这时，站内的照明灯会自动切换到节能模式，只有少部分灯会继续工作，其他照明灯则为关闭状态。

此外，3座车站和区间照明首次采用了LED光源，与通常采用的荧光灯光源相比，LED光源在不增加灯具数量和满足照度要求的前提下更加节能，光源使用寿命更长。

站内劲吹自然风

节能指数：★★★★

三站都是地下站，开通后将迎来拥挤客流，室内空气容易使人憋闷。持续使用空调系统，既费电又不利于空气流动。为此，结合沈阳气候环境条件，及地铁通风空调系统实际情况，三站均采用开放式通风系统。在车站的公共区不设置空调系统，利用机械通风维持地铁室内环境，节省了大量空调能耗的同时，还引进了“自然风”。

另外，每个车站端部设置活塞风道，并将车站与区间隧道基本联通，正常运行时，可以利用列车活塞风作用，从出入口及活塞风道进行自然通风，节省风机的能耗。

此外，结合沈阳冬冷夏热的特点，对于设备管理用房空调系统的设计，充分利用了非空调季节室外的天然冷源对地铁内部进行冷却，减少了空调系统的运行时间，达到节约能耗的目的。

站内天棚不吊顶

节能指数：★★★

三站装修中也充分考虑了节省，尤其是车站内的公共区，结合实际情况和设计风格，采用减少吊顶面积的做法。除了顶棚的效果设计外，其他部分将原棚裸露在外面。沿袭了地铁二号线现有各车站装修中的这一特色。配合着大气新颖的设计，装修效果竟比奢华的大面积吊顶更好看，更时尚。

此外，为配合车站简洁的设计风格，三站对大部分裸露在外的天花管线做喷黑处理，既使整体效果简洁明快，又节约了造价。节能灯厂家zhonghuazhaoming